卡特C9发动机气门间隙调整方法
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1. 在摇臂和进气门的气门桥之间测量气门间隙。 在摇臂和排气门的气门桥之间测量气门间隙。 所有间隙测量和调整必须在发动机停机状态下进行。  气门必须完全关闭。
气门间隙检查
如果气门间隙的测量值在可接受的范围内，就没必要进行调整。 在发动机停机时检查气门间隙。 该范围如表 1 中所列。
将 1 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。 请参阅测试和调整, "找到 1 号活塞上止点位置"。 为了确保气缸 1 号活塞位于其压缩冲程的上止点位置，气缸  1 号活塞上的进气门和排气门将自由移动。 如果进气门和排气门无法自由移动，则气缸 1 号活塞位于排气冲程的上止点。 将正时销安装到飞轮中。

按照表 1 调整气门间隙。
用软木锤轻轻拍打摇臂， 此动作将确保挺杆滚柱座合在凸轮轴凸轮的基圆上。
松开调整锁紧螺母。
在摇臂与气门桥之间放置适当的塞尺。 然后，顺时针转动调整螺钉。 滑动摇臂与气门桥之间的塞尺。 继续转动调整螺钉，直到感到塞尺上稍有拖滞为止。
拧紧调整锁紧螺母至扭矩为
30 ± 7 N·m
((22 ± 5 lb ft))
。  在拧紧调整锁紧螺母时不要让调整螺钉转动。 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。 拆下塞尺。
拆下正时螺栓，并沿发动机的旋转方向将飞轮转动 360 度。 这将会把 6 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。 为了确保气缸 6 号活塞位于其压缩冲程的上止点，气缸  6 号活塞上的进气门和排气门将自由移动。 如果进气门和排气门无法自由移动，则气缸 6 号活塞位于排气冲程的上止点。 将正时销安装到飞轮中。

按照表 2 调整气门间隙。
用软木锤轻轻拍打摇臂， 此动作将确保挺杆滚柱座合在凸轮轴的基圆上。
松开调整锁紧螺母。
在摇臂与气门桥之间放置适当的塞尺。 然后，顺时针转动调整螺钉。 滑动摇臂与气门桥之间的塞尺。 继续转动调整螺钉，直到感到塞尺上稍有拖滞为止。
拧紧调整锁紧螺母至扭矩为
30 ± 7 N·m
((22 ± 5 lb ft))
。  在拧紧调整锁紧螺母时不要让调整螺钉转动。 拧紧调整锁紧螺母后重新检查气门间隙。 拆下塞尺。
如果发动机配备有发动机压缩制动器，遵循以下步骤。

按照表 3 调整压缩制动器间隙。
参考拆解和组装, "压缩制动器拆卸和安装"，安装发动机压缩制动器。
在 6 号缸压缩行程上止点开始设置间隙，因为发动机是在此行程设置发动机气门间隙的。
顺时针转动调节器，直到接触到排气门桥。 逆时针转动调节器，直至调节器已转满两圈，或直至连杆不与排气门桥接触，确保所有机油都离开气缸。  调节器退出时安装塞尺。
使用工具将制动器间隙设为
0.9 ± 0.2 mm
(0.035 ± 0.002 inch)
。  测量制动活塞和排气门桥之间的制动器间隙。
6 号缸上止点，在 2、4 和 6 号缸上完成此步骤。
当锁紧螺母扭矩下降时，将塞尺留在制动器活塞和排气摇臂之间。
拧紧锁紧螺母至扭矩为
50 ± 10 N·m
(37 ± 7 lb ft)
。  拧紧锁紧螺母时，不要让调节器转动。
在制动活塞和排气门桥之间前后移动塞尺，确认塞尺所受阻力适中。
从飞轮壳体上拆下正时螺栓。 沿发动机旋转方向将曲轴转动 360 度。 这会将 1 号活塞置于压缩冲程上止点。 将正时螺栓安装到飞轮上。

按照表 4 调整压缩制动器间隙。
顺时针转动调节器，直到接触到排气门桥。 逆时针转动调节器，直至调节器已转满两圈，或直至连杆不与排气门桥接触，确保所有机油都离开气缸。  调节器退出时是安装塞尺的最好时间。
使用工具将间隙设为
0.9 ± 0.2 mm
(0.035 ± 0.002 inch)
。  测量制动活塞和排气门桥之间的制动间隙。
1 号缸上止点，在 1、3 和 5 号缸上完成此步骤。
拧紧锁紧螺母时，将塞尺放在制动活塞和排气门桥之间。
拧紧锁紧螺母至扭矩为
50 ± 10 N·m
(37 ± 7 lb ft)
。  拧紧锁紧螺母时，不要让调节器转动。
在制动活塞和排气门桥之间前后移动塞尺，确认塞尺所受阻力适中。 拆下塞尺。
参阅拆解和组装, "气门机构盖 - 拆卸和安装"，安装气门机构盖。
将螺塞安装到正时销端口孔中。